每日科技网
您的位置: 每日科技网首页 >> 汽车

大众为什么独立出捷达?捷达VS5的C-NCAP评分告诉你答案

大众为什么独立出捷达?捷达VS5的C-NCAP评分告诉你答案

周末K哥在刷微博的时候,看到了捷达VS5只获得了四星的消息。


一开始还没看仔细,以为是在中保研里撞了个四星。


“虽然差是差了点,但也在意料之中,甚至还有点惊喜。”


但是,桥豆麻袋!中保研也没有星级啊!


等翻回去仔细一看,我的娘,这是在C-NCAP里撞了个四星??

大众为什么独立出捷达?捷达VS5的C-NCAP评分告诉你答案

这是个什么概念呢?


光提C-NCAP你们可能不是很熟,但“五星批发部”相信都有听说过吧?


早年间C-NCAP被央视曝光过“拿钱办事”,能让你得五星,绝不给你四星!


每年在新车上市前,车企都会把车送(你没看错,是送)往C-NCAP实验,然后轻松拿个5星回家,卖车的时候就能标榜“五星安全车”了。


即使现在C-NCAP改为自采车辆进行碰撞,但碰撞规则就在官网那儿挂着,谁都能看得到。

大众为什么独立出捷达?捷达VS5的C-NCAP评分告诉你答案

这货也是五星哦!

只要按规则做准备,拿五颗星就和摘菜似的。


比如大众帕萨特,针对性的设计让它在C-NCAP轻松获得了五星好评。


结果嘛,在中保研被撞得连娘都不认识。。。


u1s1,要是捷达VS5被拉去中保研,那岂不是A柱撞得连渣都不剩了?

大众为什么独立出捷达?捷达VS5的C-NCAP评分告诉你答案

C-NCAP五星大法强!

所以捷达VS5是何德何能,竟然让“五星批发部”都看不下去了!


带着这份好奇,K哥特意去查了一波C-NCAP官网,不看不知道,一看吓一跳。


四星捷达VS5算啥,两星的川汽野马博骏1.5T了解一下?


斗胆猜测,是因为川汽严重拖欠会费了吗?

大众为什么独立出捷达?捷达VS5的C-NCAP评分告诉你答案

说回正题,这次的评测车型是捷达VS5的次顶配,1.4T 自动悦享型,安全配置不算太差,除了主/副驾安全气囊外,还配了前排侧气囊,理论上过5星不难。


主要丢分项还是在乘员保护方面(占总权重的70%),捷达VS5的总得分是58.969分,对比同期倒数第二的福克斯三厢,成绩为63.478分,差了4.5分。


按照C-NCAP的评分规则,扣分主要分为对假人身体的伤害和车辆硬件及系统故障两部分,为其中扣分项最多的是后者。

大众为什么独立出捷达?捷达VS5的C-NCAP评分告诉你答案

从正面100%碰撞结果看,捷达VS5的车辆硬件和系统故障都没有问题,安全气囊正常弹开,车门也没有打开。


所以本次扣分项基本上都集中在对假人的身体伤害上。

大众为什么独立出捷达?捷达VS5的C-NCAP评分告诉你答案

具体来看,在正面100%碰撞试验中,前排假人的胸部和小腿受到了主要伤害,对应的假人双膝在车内面板上留下了浓厚的油漆印。


副驾驶假人的小腿基本上迎面撞向了扶手箱,如果是真的碰撞事故,那留下的就不是油漆印了。

大众为什么独立出捷达?捷达VS5的C-NCAP评分告诉你答案

后排假人的颈部伤害也比较大,得分仅有0.236分(满分0.4分),从视频中看,后排假人被勒的都快90度磕头了。


不仅仅是正面100%碰撞试验,正面40%碰撞试验中后排假人同样存在着颈部摆动幅度过大的情况,而且比100%碰撞试验更严重。

大众为什么独立出捷达?捷达VS5的C-NCAP评分告诉你答案

满分2分的头颈部得分,捷达VS5只拿了0.245分。。。


从这一点看,捷达VS5的后排座椅及安全带设计很可能存在缺陷,导致假人没有被及时束缚,因惯性大幅度前移,特别是颈部剧烈摆动。


从全篇结果看,颈部的伤害也是扣分项是最多的,这也可能是导致捷达VS5只拿了4星的主要原因。


有一说一,后排乘客离没系安全带的下场,也只有一拳距离了。。。

大众为什么独立出捷达?捷达VS5的C-NCAP评分告诉你答案

后排不系安全带的后果

所以,捷达VS5车主下次出行,一定记得带上头颈矫正器。


不过话说回来,让K哥感到迷惑的是,这类操作也太不“大众”了吧?


“大众”是什么?是最了解国人的汽车品牌,是“高级”之光!


哪怕捷达系列是中国特供车,也不至于在C-NCAP就“落马”了吧,这就好比老司机把QQ开翻车了,在做梦呢?

大众为什么独立出捷达?捷达VS5的C-NCAP评分告诉你答案

想回答这个问题,就要来看捷达,算不算大众?(官方不要比莲的定位为纯正德系品牌)


人们都说“懂大众的,最后都去买了斯柯达”,不仅仅是因为斯柯达的三大件和大众一致,最主要的还是斯柯达同属于大众研发体系。


说白了,除了标不一样,斯柯达就是大众,连成本控制都一样充满了“德系”味儿!

大众为什么独立出捷达?捷达VS5的C-NCAP评分告诉你答案

扣开斯柯达车标,里面就是大众车标。


但捷达就不一样了,它是一个独立品牌。


哪怕捷达把品牌发布会放在了德国大众集团总部,哪怕捷达是MQB平台,都掩盖不了它不是大众的事实。


捷达无论是品牌、研发、销售渠道等,都是独立于大众集团的,那和斯柯达有什么区别呢?


举个简单的例子,假设大众发现斯柯达和捷达的车都存在某个问题。


大众:“你们两个CEO都给我出来,当场辞职谢罪!”

斯柯达:“CEO早就被我们革职了,有请下一位接盘侠CEO!”

捷达:“哈,你说啥呢?这人谁啊,保安!保安!”


这就是问题,捷达只是向大众采购了技术平台,研发主导方仍旧是捷达自己,再说透一点就是一汽。。。

大众为什么独立出捷达?捷达VS5的C-NCAP评分告诉你答案

要还不信“这不是大众”,那启辰是日产吗?五菱是通用吗?理念是本田吗?


再来看捷达VS5在车质网的被投诉,五花八门,什么涡轮增压器生锈、轮胎开裂、底盘异响、密封条开裂等。

大众为什么独立出捷达?捷达VS5的C-NCAP评分告诉你答案

这些基本都不是设计问题,而是供应链压缩成本,配件质量层次不齐。


难怪要品牌独立,不然这样的价格早就亏出翔了。


一汽:减配难道没有我的份吗,现在才反应过来?


不过去年年底有消息出来,说斯柯达也要独立于大众之外了。


如果这事儿要成真的了,听K哥一句劝,咱不买!


如果您也喜欢汽车内容,一定别忘了点赞+关注我们:公里每小时 每天都有深度实用的汽车内容,无论是吐槽还是推荐,我们都坦率的给出了自己的想法 。


推荐阅读:汉中百姓网

关于我们 联系我们 XML地图 网站地图TXT 版权声明