众所周知，我买了一辆领克03+，成了踢车帮第三名领克车主，很有意思的现象，尽管这让我等待了半年之久，但好歹算是圆满提车了。在刚刷完20多万之后，我也面对了这样一个大宗消费之后的灵魂拷问——我后悔吗？
截止我动笔写这篇文章时，我提车刚好满10天，开了将近700公里，用车强度不算小，对这辆车多少也算有了点初步的体会，并且不是针对试驾车的体会，而是作为一名车主。在用车感受上天差地别，可能有人会不太理解，我来解释一下，顺便聊聊天。
作为汽车编辑，我们在对车辆进行试驾时，往往会多去发掘一辆车的优点，并且在可接受范围内对一些小缺点尽量宽容——只要不是明显影响体验的缺点，实际上都可以忽略。因为不同的车有不同的评判标准，如果与一辆劳斯莱斯对比的话，那我的领克03+没有优点可言，但这样的比较显然是没有意义的。
半年前的宁波赛道试驾
而当我第一次面对自己拥有的车时，我看待车的心理又与我的工作状态不同。接触过如此多的车型之后我选择了购买它，显然是出于最大的认可，尽管在前提里面有预算的限制、对外观的接受等各方面因素的取舍，但我毕竟把20多万花在它身上了，说明它在我心目中是最完美的选择——所以我最终也希望它给我的体验是完美的。
这对一辆车来说是很不公平的，因为它显然是不完美的，所以它的一些缺点会在我的极高期待之下被无限放大，就在这里回答问题吧——我当然后悔过。这个心理活动在我提车之后的头两天里无数次的闪过，因为只有在作为车主去每时每刻地与它相伴之后才会发现，这辆车的毛病可真是多啊！
首先，钱。其实我对03+的定价还算满意，驭风版选装性能套件之后总价20.38万，在店里刷完全价之后我内心十分平静，并没有觉得多心疼，还带着些许即将提车的兴奋，毕竟是我努力工作攒下来的辛苦钱，再加上我爸借给我的20万，才拥有的人生第一辆车。
但是第一年的保险实在不便宜，我选择了平安，并没有添加更多额外的项目，第一年的基本险就6900元，不知道第二年开始会如何发展，按照小敖那辆03的经验，领克车型的第一年保费都不便宜，后续会正常些。
第二，噪音。我选装了19寸轮毂，原装35的胎，型号是马牌的MC6，运动取向，外观效果达到我的预期了，但高速跑起来就让人心累了。胎噪无法被隔音措施盖住，同时03+的动力系统调校的十分激进，排气声也故意放大，关键是排气声浪阀门是被动式的，我无法关闭。这两股噪音是我一开始最大的悔意来源，而且只有一个解决办法——习惯就好。
后来我也找到了一种土法子来处理这个问题，上高速就大音量放歌，经过试验，我目前最常用的选择是《左手指月》，感谢萨顶顶姐姐，你的高音拯救了我的耳朵。当然了，说是这么说，实际上没有这么夸张，开了几天到现在我确实也已经习惯了，对噪音的敏感度也不再那么强烈。
第三，车机系统。领克的车机系统反应慢是个公认的问题了，好在我对车机系统的使用频率很低，但切换驾驶模式的操作延迟也经常让我十分烦躁。另外，03+的驾驶模式只能使用预设的四种，无法自定义油门、转向、换挡逻辑等参数，感觉有点遗憾。
其次领克的语音系统的唤醒灵敏度偏低，往往只能逼得我使用方向盘上的语音按键去操作，当然这一点是我的职业病作祟了，我平时基本不会用到语音功能，但我还是发现了一个bug，使用车载大功率快充口给手机充电时，会与车载无线充电出现干预，甚至会让两个输出端口都停止充电，不知是什么原因。
第四，油耗。其实对03+的油耗我已经有心理准备了，但也没想到它会这么顽固，如今我已经开了将近700公里，其中至少8成是高速路况，2成是上海市区公路，我在高速上几乎全部用ECO模式去寻求最经济的工作模式，但最终的平均油耗也仅仅刷到了9L/100km。
对这个数字我还不太满意，原本我的心理预期是8L/100km左右，而且毕竟高速工况占了大部分，说明03+的调校过于激进，在燃油经济性上没有留什么余地。参考沃尔沃S90，完全相同的动力总成，输出参数完全一致，S90的车重甚至更多100多公斤，其油耗也要明显低于03+，另外，领克的轻量化也该提升一下了，这么小的车1615公斤……
当然了，有人要说我都买03+了，纠结什么油耗！哈哈哈，我当然承认啦，对于油耗的较真只是矫情心理作祟而已。想想前几天那辆V12的马丁DBS都能开出将近10L的油耗……
那我这缸数只有它三分之一的车，好歹也得有个3.3L的数字才有尊严对不对！再不济，之前V8的兰博基尼Urus我开出过12.4L的数字，对半劈给我个6.2L也行啊！
不过，发现了这么多毛病，我现在依然每天美滋滋地开着03+上路，甚至越开越美，你看看，爱车人的本质总归有犯贱这么一条，嘴上数落着车的不是，身体却很诚实，往往一两个优点就能让我们忽视几十个缺点。
领克的驾驶辅助系统相当灵敏，而且很实用，车道保持的力度很合适，在弯道中的保持效果非常顺滑，不过我个人不喜欢方向盘被系统干预的体验，平常是会关掉的。另外前方碰撞预警过于灵敏，就如前两期《踢车问答》中的网友说的情况，“突然刹车吓我一跳”我也遇到了，我的解决措施很简单，把灵敏等级调到最低。
03+的2.0T+8AT调校出来的畅快输出实在让我欲罢不能，四驱系统的作用我没法具体描述，只是觉得在过弯、变道时车身确实稳得一批，但四驱系统在其中发挥了多大作用我就说不出来了，但它存在就让我很爽。
另外这辆车在路上的回头率相当高，这是我半年前在宁波赛道试驾时没有想到的一点，算是个意外收获，大大满足了我的虚荣，我是不会否认这一点的，骚黄色的车都买了，哪里还敢不承认自己渴望关注呢！当然，路上的人也可能是在说“哇老公你看这辆车可真TM丑啊！”，反正我也听不见，我就当是在夸我好了。
其实在踢车帮，我是最不喜欢开超跑和性能车的（真的！！！），作为全帮最年轻但是最稳（sao）重（dong）的编辑，我一直深刻理解自己的需求，我的需求就是——我要这辆车在每一个方向都刺激我的所有感官，让我爽！
我也相信，在我20来岁时觉得最无聊的车，比如雷克萨斯，最终很可能会成为我一生的归宿，但那又怎么样呢？我现在还是20来岁，那我就是要开03+，我就是喜欢身体周围每一个方向都在刺激着我所有感官的体验，关键是，我觉得大家都一样。
回到最初的问题，花了20多万买这么一辆车，我当然后悔过几个瞬间，但从没觉得自己买错了，我坚信这就是我人生第一辆车最完美的样子。我会嫌弃它这个那个，你们也可以，现在是畅所欲言时间，我先来——03+是世界上最好的车。
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