hachi auto无人驾驶通勤车

文 | 搜狐科技 黄阳

编 | 搜狐科技 王一粟

近日，hachi auto无人驾驶通勤车在广州实地常春藤小区正式运营，小区业主可通过app预约，或者在小区内站点等候搭乘无人驾驶通勤车。

无人驾驶的概念被热炒已久，但真正的商业落地少之又少，因此，hachi auto无人驾驶通勤车商业落地具有里程碑意义，这款车背后的自动驾驶初创公司，苏州风图智能科技，也被推到聚光灯下。

苏州风图智能科技有限公司成立于2018年11月，而在这之前，风图已经进行了9年多的自动驾驶研发。概括而言，风图研发团队有三大特点，一个是技术受麻省理工学院（MIT）和新加坡-麻省理工学院联合科研中心（SMART）的科研成果启发；二是管理团队来自中美两国；三是商业化进程比较快。

搜狐科技就中美自动驾驶市场环境差异、自动驾驶商业落地挑战等问题，采访了苏州风图智能科技有限公司主席兼CEO Heidi Wyle博士、中国区执行CEO兼研发副总裁赵姝岩博士、创始CTO杜新新博士。

苏州风图智能科技有限公司主席兼CEO Heidi Wyle博士

关于中美市场差异与选择

据赵姝岩介绍，风图的业务重点在于安全速度的无人驾驶应用。安全速度指的是40公里每小时以下，根据风图前期的市场调查，整个的无人驾驶市场预计大概是7万亿的规模，安全速度的出行占到1万亿。

在安全速度无人驾驶应用领域，风图已落地的项目包括与益高建立合作的无人驾驶高尔夫车、与中国人寿养老社区合作的无人驾驶通勤车、与无人物流车公司合作的集成无人物流车。

搜狐科技注意到，风图的核心创始团队都来自美国，但是风图却选择在中国推进商业进程，这背后有什么样的考虑？

Heidi提到了公司和亚洲的渊源：“我们的创始人之一MIT教授Daniela Rus是AI领域全球知名的教授，她在很早就到了新加坡，当我们在公司成立之初看在什么地方发展的时候，我们看到了中国市场的潜力，看到中国对人工智能、无人驾驶推进的程度，看到中国市场可以很大，可以发展很快。”

除了市场潜力之外，政府对基础设置的支持，也是风图选择在中国商业化落地的重要原因：“ 自动驾驶技术的发展离不开基础设施的配套，比如随着技术的发展，今后会大量地减少车辆的应用，因为车少，停车场也不需要了，会把停车场改成市民休闲娱乐场地。中国政府在基础设施建设上的高效世界闻名。另外，中国政府在发布法律法规上的高效，也是比较有名的。”

巨大的市场潜力，以及公民以及政府对新技术的接纳，让风图选择把美国的技术，运用到中国市场，进行商业化落地。

关于落地速度与成本优势

虽然核心创始团队来自美国，但风图在中国并没有表现出“水土不服”的情况，反而比大部分自动驾驶公司商业化落地更快，这是为什么呢？

杜新新提出，成本优势是风图制胜关键，通过核心算法能力，风图可以低成本绘制地图，并用一套算法适配不同场景下的自动驾驶硬件需求。

“和其他同行相比，风图有明显的成本优势。成本优势主要体现在我们不需要依附于堆砌大量的传感器，而是通过算法对传感器的布置进行深入优化。另外，风图有经验优势，毕竟我们的研发从2010年就开始了，九年多来风图积累了超过10万多公里的测试里程。最后，经验优势给我们带来最直接的是部署效率上的巨大提升，对于一个新的场地，风图采集地图只需要半天的时间，采图之后只需要2—3天的时间对所有的路径和环境进行高度的定制化和优化，基本就可以完成大体上的无人驾驶整套方案的部署。而其它公司完成这个过程，差不多要一个多月。”

自制地图、通过算法减少传感器数量、通过经验减少前期部署时间，这或许就是风图能够说服合作方使用自己产品的原因。

关于公司的前景与创立初心

当一个公司产品真正落地后，我们会开始关心它下一步的规划，对于未来，这家崭露头角的自动驾驶公司有什么计划呢？

Heidi表示，短期目标是做大产品规模，这也是2020年的重点，长期目标则是，在十年后成为无人驾驶的领导者。

“短期来讲我们的业务重点是在安全速度、封闭区间做到上规模，这是我们2020年的目标。长期来讲，十年后自动驾驶落地应用会很多，而我们十年的愿景，是成为全球无人驾驶的领导者。”

这样的目标驱动之下，风图是否预判到了前方的困难和挑战？Hedi从三个方面提出了自己的思考。

“第一点是整个大环境的挑战。比如说现在整个的投资环境好像并不是特别看好无人驾驶技术，可能是之前太过热了，最近的大环境不是特别好。第二点是人才的问题。市场上自动驾驶的人才并不多，我们已经很幸运，找到了很多优秀人才，因为有限的人才正被很多家公司争抢。第三点是法律法规，我们的技术需要法律法规支持，现在路测还是有很多限制，我们希望政府能有更快、更多的法律法规落地，来支持技术发展。”

最后，Heidi谈到了创办这家公司的初衷。

“我的父亲已经九十多岁了，他一直很喜欢在池塘边喂鱼，但随着年纪的增长，他走到池塘边上变得困难起来，需要别人帮助才能办到，所以我就想，如果在社区里能有无人通勤车的话，他自己就可以做到。今天看到社区里有很多老人和小孩，他们很喜欢我们的无人车，这点让我很欣慰。”