在SUV市场，哈弗H6一直占据着重要地位，凭借大气的外观、宽敞的车内空间、较高的性价比等赢得了大多消费者的青睐。据乘联会数据显示，在刚刚过去的11月，哈弗H6取得了4.11万辆的月销成绩，居于SUV市场第一名位置。而近日，这款车又增加了新车型，其名为GT，标榜运动的它究竟能为我们带来怎样的试驾体验，我们一起来看看。此次试驾车型为哈弗H6 GT 劲擎版。
外观：轮毂、车窗边框等细节之处采用黑色处理
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4600、1860、1720毫米，轴距为2680毫米。
内饰：新增座椅加热、方向盘加热等配置
动力：百公里加速仅需7.6秒
小编与试驾车在一起三天时间，平时用于上下班，而这辆车给我的感受就像是一杯白开水，虽然平淡无味，但却很解渴。
新车共有标准、经济、运动等三种驾驶模式。经济和标准模式下，油门响应相差不多，输出趋于平缓，在加速时感受不到太多的推背感，十分温顺。而当切换至运动模式时，整个车性情大变，一脚地板油下去，车飞快地冲出去，当转速达到5500 转时，发动机会迸发出165千瓦的最大输出功率，而坐在车内的人员则会感觉到被人踹了一脚似的，推背感极为强烈。据官方信息显示，其百公里加速时间仅为7.6秒。
虽然在加速方面给人的感觉很运动，但在某些方面，其还是向舒适做出了妥协。
试驾车型采用前麦弗逊独悬，后双横臂式独悬的悬挂组合，整体调教偏向舒适性，在过坎或是路面状况不好时，柔软的悬挂会将颠簸进行有效过滤。但这样的悬架调教也导致其在转弯时会出现较为严重的侧倾现象。
除了悬架方面，车辆的静音性也同样影响着车内人员的舒适体验，试驾车型在这方面表现不佳。在中段加速时，胎噪声会逐渐加深；而当车速达到80公里/时，风噪声也会开始侵入，这点还有待进一步提升。
编辑总结：总的来看，哈弗H6 GT车型与普通版车型除了外观上的细节差距之外，更多区别在于内部配置，新车增加了座椅加热、方向盘加热等，这些都是舒适性配置，且日常使用率较高。而7.6秒破百的动力输出更是可以满足当代消费者对运动的追求，和其它车型相比，产品力又有着些许的提升。对于哈弗H6来说，新车的到来无疑是如虎添翼。
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