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7.6秒即可破百 试驾哈弗H6 GT 劲擎版

在SUV市场,哈弗H6一直占据着重要地位,凭借大气的外观、宽敞的车内空间、较高的性价比等赢得了大多消费者的青睐。据乘联会数据显示,在刚刚过去的11月,哈弗H6取得了4.11万辆的月销成绩,居于SUV市场第一名位置。而近日,这款车又增加了新车型,其名为GT,标榜运动的它究竟能为我们带来怎样的试驾体验,我们一起来看看。此次试驾车型为哈弗H6 GT 劲擎版。

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外观:轮毂、车窗边框等细节之处采用黑色处理

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车身尺寸方面,新车长宽高分别为4600、1860、1720毫米,轴距为2680毫米。

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内饰:新增座椅加热、方向盘加热等配置

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动力:百公里加速仅需7.6秒

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小编与试驾车在一起三天时间,平时用于上下班,而这辆车给我的感受就像是一杯白开水,虽然平淡无味,但却很解渴。

新车共有标准、经济、运动等三种驾驶模式。经济和标准模式下,油门响应相差不多,输出趋于平缓,在加速时感受不到太多的推背感,十分温顺。而当切换至运动模式时,整个车性情大变,一脚地板油下去,车飞快地冲出去,当转速达到5500 转时,发动机会迸发出165千瓦的最大输出功率,而坐在车内的人员则会感觉到被人踹了一脚似的,推背感极为强烈。据官方信息显示,其百公里加速时间仅为7.6秒。

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虽然在加速方面给人的感觉很运动,但在某些方面,其还是向舒适做出了妥协。

试驾车型采用前麦弗逊独悬,后双横臂式独悬的悬挂组合,整体调教偏向舒适性,在过坎或是路面状况不好时,柔软的悬挂会将颠簸进行有效过滤。但这样的悬架调教也导致其在转弯时会出现较为严重的侧倾现象。

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除了悬架方面,车辆的静音性也同样影响着车内人员的舒适体验,试驾车型在这方面表现不佳。在中段加速时,胎噪声会逐渐加深;而当车速达到80公里/时,风噪声也会开始侵入,这点还有待进一步提升。

编辑总结:总的来看,哈弗H6 GT车型与普通版车型除了外观上的细节差距之外,更多区别在于内部配置,新车增加了座椅加热、方向盘加热等,这些都是舒适性配置,且日常使用率较高。而7.6秒破百的动力输出更是可以满足当代消费者对运动的追求,和其它车型相比,产品力又有着些许的提升。对于哈弗H6来说,新车的到来无疑是如虎添翼。


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