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1.5T发动机榨出190匹马力,油耗仅6.1L,这车下个月上市

合资自主品牌的概念诞生于十年前的政策引导,而当时遍地开花的十几个合资自主品牌如今仅剩下五菱和启辰两家,从结果来看,产品在开发上能否独立是合资自主品牌能否生存的关键。独立产品开发在五菱上的体现就是整体销量的高速增长和新宝骏品牌的诞生,而对于2018年刚从东风日产独立出来的启辰来说,独立产品开发的结果就是推出了全新开发的旗舰车型——启辰星!

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按照以往的水平来说,启辰车型的造型总是少了那么些意思,与主流的自主品牌造型水平相差甚远,即使有着不错的技术和品质,但在这看脸的时代,惨淡的销量就是对造型最好的反馈。然而在看过启辰星的造型之后,对启辰造型固有的看法被完全颠覆,可以说启辰星直接一步到位逆袭到了目前市场主流造型水平的上游部位。

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启辰星诞生于启辰全新自主开发的VSA-L平台,应用了启辰独立后全新打造的"混元美学"设计语言,讲究体、面、细节的和谐统一,在启辰星造型上的体现就是整体的设计质感和随处可以见到的"V"形标志。

它的前脸采用了星空格栅的设计,格栅上方的贯穿式镀铬饰条中间的小"V"形标记和格栅上由密到疏排列的大"V"形电镀星钻点缀相互映衬,呈现疏密有致的视觉感;LED动态日间行车灯从大灯里面一直延伸格栅内侧并形成阶梯状,在点亮时很有仪式感。在全新家族设计语言的加持下,整个前脸显的浑圆大气,而所缺失的精致感则由点阵式LED灯珠弥补回来。

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启辰星的侧面采用了目前流行的悬浮式车顶设计,车窗上沿的镀铬亮饰条显得精致,白色版的车顶采用了全黑涂装,与悬浮式车顶叠加出来显得十分高级。整个顶棚向后稍微压低,配上微微上扬的腰线和19寸金属切削大轮辋,呈现很好的动感效果。另外值得一提的就是外后视镜的安装位置,安装到车门上显然会增加不少成本但是对于车内视野盲区的改善却是十分的明显。

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来到车辆的后方,最明抢眼的就是贯穿式尾灯一直延伸到左右两侧弯折成竖条,加上一米九的车宽显得十分宽大,上窄下宽的设计也提供了很好地视觉稳定性,"VENUCIA"的英文字母标志和"星"字车型标志则是中外融合的体现,而"V"形标记此时也出现在后翼下方成为高位刹车灯。

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启辰星的内饰采用对称式设计,整体显得四平八稳,15.6英寸超大显示屏在没点亮时完全融合在钢琴烤漆亮面的饰板当中,"V"形一键启动按钮镶嵌在上面很有质感;而当屏幕点亮时,效果相当的震撼,毕竟市面上能够达到这一尺寸对的车型也是屈指可数的,同时仪表也是采用了12.3英寸全液晶屏,可见启辰星在屏幕上下足了成本。

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在空间方面,启辰星的车身尺寸为4691mm/1905mm/1706mm,而轴距则达到2756mm,虽然从车长来说这是一个紧凑型SUV的区间,但1.9米的车宽和2756mm的轴距已经远远超出了这个级别车型的水平,相比之下CS75 PLUS轴距为2710mm,博越PRO的轴距仅为2670mm,所以启辰给这台车的定位是A+级SUV。

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有超大的车宽和轴距的加持,室内空间表现自然成为启辰星的一大卖点,这台车配备了成为女王座驾的副驾座椅,具有四向调节、腿托、按摩、加热、一键躺平等功能,这显然能够俘获不少副驾说了算的家庭订单。另外值得一提的是其后排地板采用了全平设计,从此坐在中间不再担心无处安放的双脚,这空间后排三人同时翘起二郎腿也是绰绰有余。

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动力方面,启辰星搭载了一台全新开发的1.5T涡轮增压发动机,配备48V轻混系统,最大功率达到了惊人的190匹,甚至和奥迪2.0T的发动机功率相当,而百公里油耗仅为6.1L,远远超过同级竞争对手的水平。

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东风启辰作为典型的合资自主品牌概念产物,依托"雷诺-日产-三菱"联盟的技术和品质背书,立足于东风日产技术中心这一独立的的研发机构,从原来的的照搬日产的旧车型就平台,到如今推出完全自主开发的产品;从原来的东风日产下面的合资自主品牌,到如今从东风日产脱离成为东风有限旗下与日产品牌平行的子品牌,可以说东风启辰已经走过了其他合资自主品牌永远无法走上的道路。

如今启辰星的推出更像是一种独立的宣言,宣示着启辰完全具备独立自主开发全新车型的能力,而启辰星所表现出来的设计和品质也反映出了在联盟技术体系下成长起来的产品开发能力,启辰星上市后的表现值得期待!


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