根据盖世汽车研究院整理的数据，2020年2月，乘用车市场销量22.2万辆同比下跌81.6%，1-2月累计销量183.1万辆同比下跌43.3%。轿车市场销量2月份同比减83.5%至9.7万辆，1-2月累计销量84.1万辆同比下跌47%。
自主跌幅相对较小
2月轿车跌幅仍大于SUV跌幅，2月轿车市场份额下跌4.9个百分点至43.5%。自主下跌76%，自主中广汽新能源的埃安S表现相对不错，2月销售1,433辆，奇瑞和比亚迪跌幅62%左右，奇瑞艾瑞泽GX下跌幅度较小，2月同比下跌0.6%至3,727辆，比亚迪秦纯电表现相对较好。
韩系中北京现代跌幅高达93%，销量跌至1,473辆，其中去年同期七千余辆的菲斯塔今年2月仅售99辆。东风悦达起亚焕驰销量为1,393辆，其次为K5销量101辆。
紧凑型市场份额跌至59%
各细分市场都出现了不同程度的下滑，微型轿车跌幅高达88%，微型轿车中销量最高的奇瑞eQ仅470辆。紧凑型轿车同比减少85%，市场份额同比减少6.8个百分点至58.8%，其中德系同比下跌88%至14,712辆，奔驰紧凑型轿车跌幅相对较小，同比跌70%，大众朗逸同比减少三万余辆，除停产的捷达外，桑塔纳、宝来和速腾销量同比减少都超万辆。
中型和中大型虽同比跌幅也很大，但均小于轿车整体市场跌幅，所以其市场份额同比都有所增加，特斯拉Model 3以3,900辆获得中型车销量冠军，为中型车市场份额的增长做出了贡献。
奇瑞汽车进入前十
前十轿车车企中，自主仅吉利汽车和奇瑞汽车，奇瑞汽车中艾瑞泽GX跌幅较小，其3,727辆为2月奇瑞汽车轿车贡献了83%的销量。吉利轿车中帝豪销量最高，2月销售3,666辆，远景、缤瑞和领克03销量超过一千辆，其余车型则不足千辆。
仅一汽大众轿车销量超过万辆，其中销量相对较好的宝来销售4,107辆，奥迪A6L和速腾销量近3千辆，宝来、A6L及速腾为一汽大众轿车贡献了72%的销量。
奔驰E级 奥迪A6L进入前十
TOP10轿车中，除去年同期未上市车型外，其余车型无一例外，全部下跌，仅轩逸销量超过6千辆。
轩逸以6,519辆位列第一，大众宝来近几个月排名都比较靠前。特斯拉作为新能源领域的标杆企业，国产消息传出后，便吸引了很多关注，2月3,900辆的销量排名第三，但正在特斯拉形势一片向好之时，却深陷“减配门”。
从豪华品牌来看，奔驰E级和奥迪A6L均进入前十，奔驰C级、宝马5系、奥迪A4L、宝马3系都进入前二十，且奔驰E级销量超过3千辆。
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